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引擎压力-比诺托承认本赛季输在了弯角速度上-热点新闻排行

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故宫推出年夜饭

比諾托說,「我們會對動力單元,在結構上,氣缸上,做相當大的改變。這是很大的重新設計。下賽季引擎會有很大的調整。」

比諾托承認本賽季輸在了彎角速度上,「我們明年的賽車將有很多很多下壓力,肯定阻力更大。我們可能會失去我們的直道速度。但我們不知道其他人會做什麼。」

12月16日訊 法拉利將會對其「2020款引擎,做相當重大的調整」,並且給其賽車「加上許多下壓力」,以便擊敗梅賽德斯車隊。

(編輯:姚凡)

車隊會在2月11日發佈新車,這將比西班牙的試車日造8天,「我們的賽車需要經過FIA的部件註冊,我們必須通過撞擊測試,但我們依然將在風洞中繼續研發,確實,現在賽車設計的理念已經確定了。」

「我們學到的是,我們需要更多下壓力——我們在賽季莫看到,下壓力差距依然很大。所以,我們的賽車目標是更多下壓力,所以會產生更多阻力。」

維特爾和勒克萊爾在下班賽季的最初5場比賽中極有競爭力,但這樣的速度優勢在美國,巴西和阿布扎比丟失了。業界普遍認為今年法拉利有最佳的V6引擎,能在排位賽中發揮「額外」的性能。FIA在賽季最後時刻嚴查法拉利引擎,但沒有直接證據證明法拉利引擎違規。

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